国庆节前夕，由交通部等部委联合公布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》被解读为要打破目前国内授权的4S店在汽车维修技术及市场方面垄断的一把利剑，预示经销商与汽车行业反垄断再一次正面交锋开始。

公开资料显示，截至2014年，全国机动车维修企业户数达46万家，其中授权汽车4S店达2万家左右，占比仅为5%。这不足5%的授权4S店凭借着厂家的高度垄断，基本上把持了原厂配件和零部件的资源，占据 70%左右的维修市场份额。在我国汽车维修市场，授权4S店具有“得天独厚”的发展优势，一家独大已成为不争的事实。而整个市场存在种种不公平竞争和事实上的技术垄断，究其根源则是维修信息不透明和不公开。

汽修技术信息公开新政出台了，按照《办法》要求，各汽车生产者应自2016年1月1日起，向交通部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。这意味着，从明年1月1日起，4S店技术垄断局面有望被打破，“非原厂同质配件”得以推广；这也意味着，一旦《办法》实施，原本5%的市场将遭到其余95%的市场的蚕食，仅从数字来看，对于授权4S店的冲击不言而喻。

数据显示，仅在去年，全国4S店整体客户流失就达到了41%。《办法》的实施，将必然对目前我国各大汽车厂商的4S店原有的经营模式带来冲击，一个新的时代已经悄然到来。

最大的改变就是，曾经得到广泛认可的“未来4S店不靠卖车赚钱，而是靠售后盈利”的观点已经站不住脚。

目前4S店既做销售，又做售后服务，一旦垄断被打破，4S店需如何打开僵局？

要想打开僵局，就必须进行市场调查，通过市场调查结果来改变业务形态，避免《办法》带来的不良现状！

1、进行市场调查，了解《办法》实施，消费者的心理；
2、根据消费者们的需求和建立，改良业务现状；